广州奥德赛下线，其意义并不仅限于市场上多了一款MPV，它更意味着两年来一直“独孤求败”的别克GL8终于遇到了强劲的对手，MPV市场的格局肯定会重新改写。
4月10日，广州本田运作了很久的奥德赛多功能轿车终于下线，预计月底就可以正式上市。广州本田执行副总经理曾庆洪表示，今年奥德赛的产销量预计在1.4万辆左右。人们注意到，一个月前，广州本田曾宣布奥德赛今年的产销量是1万辆，一下子调高了4000辆，可以看出广州本田对于这款多功能轿车的信心。
两个对手
对于奥德赛下线的消息，市场可以说早已提前消化。一个最明显的例证就是3月11日东风柳汽旗下三款“风行”MPV全线降价，最高降幅达4万元，而在此之前，海南马自达又推出了手排普力马，价格首次向下突破了20万元，江淮汽车也新推出引进韩国现代汽车公司技术的瑞风商务车。
不过，车市人士普遍认为，奥德赛的真正对手只有一个，那就是上海通用的别克GL8。这款有着“陆上公务舱”美誉的多功能轿车已经抢占了大型MPV市场90%以上的空间，在公务用车市场上的地位已牢不可破。当然这并不意味着奥德赛在公务车市场上无所作为，凭其实力肯定会挖掉别克GL8的不少墙角。不仅如此，奥德赛的定位并没有局限于公务用车，它还可以在家庭用车市场扩张势力。
上海通用当然不会坐视奥德赛的挑战。该公司一位负责人在接受本报记者采访时称，别克GL8的定位是顶级MPV，体现的是一种“贵族商务主义”，奥德赛对它的威胁不大。话虽如此，并不意味着别克GL8不会下“杀手”。万一奥德赛的价格刚宣布，别克GL8就来个降价，奥德赛将处于非常不利的地位。这种情况不是没有先例，人们可能还记得，1月29日派力奥下线当天，赛欧便大幅降价。所以说，今后几天上海通用的反应值得关注。
两股势力
随着奥德赛的上市，车市肯定又将掀起一股MPV热，届时舞台上将会出现两队人马：一队是国产MPV，一队是进口MPV。
别克GL8应该是国产MPV的“开山功臣”，它让人们渐渐接受了多功能轿车的概念，也引发了国内汽车厂家争相生产MPV的热潮。眼下市面上已经有别克GL8、海南马自达的普力马、东风柳汽的风行、江淮的瑞风、神龙的毕加索、昌河的北斗星在厮杀，而即将问世的还有风神的水星和金杯的戈兰维亚，华晨也准备将中华轿车衍生出一款MPV来，至于其他厂家私底下有什么名堂就不得而知了。
进口MPV很早就进入中国市场，从产地来看，可以分为欧美系、日系和韩系三大流派。欧美系除了雪佛兰子弹头，攻势最强的当数雷诺风景，1999年底进入中国，不到2年就卖了3000余辆，欧宝赛飞利的走势也不错。日系MPV主要有两款，丰田大霸王霸气不减，毫无疑问是进口MPV市场的老大，而本田的Ｓｔｒｅａｍ新来乍到，颇受年轻一族的喜爱。韩系的主力是起亚公司的佳华和佳乐，一上市就好评如潮，今年关税下调后价格更有竞争力。
由此可以看出，MPV市场早已硝烟弥漫，新的市场格局正在重组之中。
MPV会不会过热？
现在，国内汽车厂家都在大干快上MPV项目，光是今年的销量目标就十分乐观：广州奥德赛要产销1.4万辆，普力马要产销1万辆，风行保底是3000辆，力争达到5000辆，瑞风也要达到5000辆；还有风神马上要投产的水星，估计至少也在5000辆以上……这些数据让人怀疑中国是不是进入了MPV时代？中国老百姓连轿车都没有，会不会买被认为是“家庭第二辆车”的MPV？
为什么国内厂家乐此不疲地上MPV项目呢？有专家指出，一是因为MPV项目没有政策限制，比轿车项目容易通过审批；二是因为轿车竞争太激烈，厂家需要开辟“第二战场”。大伙为了生存求发展本无可厚非，但一哄而上，恐怕过不了多久，MPV市场也要变得和轿车市场一样杀声四起，血流成河了。
MPV市场参考价（均为光车价 单位：元）
国产MPV
别克GL8豪华版37.8万
别克GL8普通版34.5万
普力马自动档21.8万
普力马手动档19.8万
风行7座自动档23.98万
风行7座手动档22.78万
风行11座普通型 19.58万
瑞风7座手动档 24.5万
瑞风9座手动档 23.8万
北斗星F－MPV8.68万
毕加索20.78万
进口MPV
丰田大霸王 51万
本田Stream31万
雷诺风景1.6 24.5万
雷诺风景2.0 26.5万
欧宝赛飞利 32万
起亚佳华34万
起亚佳乐25.2万
（各经销商报价会有所不同，以上仅供参考）
